Seputar Karburator Motor dan Jenis-jenisnya

Sejarah dan Pengembangan

Karburator pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada tahun 1885 dan dipatenkan pada tahun 1886. Pada tahun 1893 insinyur kebangsaan Hungaria bernama János Csonka dan Donát Bánki juga mendesain alat yang serupa. Adalah Frederick William Lanchester dari Birmingham, Inggris yang pertama kali bereksperimen menggunakan karburator pada mobil. Pada tahun 1896 Frederick dan saudaranya membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di Inggris, bersilinder tunggal bertenaga 5 hp (4 kW), dan merupakan mesin pembakaran dalam (internal combution). Tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun ulang mesin tersebut, kali ini mereka menggunakan dua silinder horisontal dan juga mendisain ulang karburator mereka. Kali ini mobil mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang 1.000 mil (1600 km) pada tahun 1900. Hal ini merupakan langkah maju penggunaan karburator dalam bidang otomotif.

        Karburator umum digunakan untuk mobil berhahan bakar bensin sampai akhir 1980-an. Setelah banyak kontrol elektronik digunakan pada mobil, penggunaan karburator mulai digantikan oleh sistem injeksi bahan bakar karena lebih mudah terintegrasi dengan sistem yang lain untuk mencapai efisiensi bahan bakar.

A. Pengertian dan Fungsi Karburator

Karburator merupakan bagian terpenting dari sepeda motor. Hampir semua sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai bahan bakar.

Karena itu karburator yang baik harus mampu membuat gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin. untuk mendapatkan pembakaran sempurna di butuhkan perbandingan mesin dan udara dalam pencampuran gas, menurut teoritis adalah 1:15 artinya 1 gram bensin di campur dengan 15 gram udara. Apabila perbandingan campurannya lebih dari 1:15 misal 1:18 dikatakan campuran miskin 1:12 di katakan campuran kaya.

Fungsi Karburator
– karburator berfungsi untuk mencampur bahan bakar dan udara.
B. Komponen karburator dan Fungsi

1. Mangkok Karburator ( float chamber)	:	Berfungsi untuk menyimpan bensin pada waktu belum digunakan.
2. Klep / Jarum Pelampung	:	Berfungsi untuk mengatur masuknya bensin kedalam mangkok karburator.
3. Pelampung ( float )	:	Berfungsi untuk mengatur agar tetapnya bahan bakar didalam mangkok.
4. Skep / Katup gas	:	Berfungsi untuk mengatur banyaknya gas yang masuk kedalam silinder.
5. Pemancar jarum (main jet / needle jet )	:	Berfungsi untuk memancarkan bensin waktu motor digas besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep.
6. Jarum Skep / Jarum Gas ( Jet needle )	:	Berfungsi untuk mengatur besarnya semprotan bensin dari main nozzle pada  waktu motor di gas.
7. Pemancar Besar / induk ( main jet )	:	berfungsi untuk memancarkan bensin saat motor di gas tinggi.
8. Pemancar Kecil / stasioner ( slow jet )	:	Berfungsi untuk memancarkan bensin saat stasioner.
9. Sekrup Gas / baut gas ( throttle screw )	:	Berfungsi untuk setelan posisi skep sebelum di gas.
10. skrup udara / baut udara ( air screw )	:	Berfungsi untuk mengatur banyaknya udara yang akan dicampur dengan
11. katup cuk ( choke valve )	:	Berfungsi untuk menutup udara luar masuk ke karburator sehingga gas menjadi kaya digunakan saat start.

Cara menyetel Rpm :

1.	Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengaN menggunakan alat Obeng (-) kecil.
2.	Besarnya stelan angin adalah kurang lebih antara 2 – 3 putaran. (putar kekanan mentok putar 360 derajat dan kembalikan kekiri hingga 2 – 3 putaran sampe ke temu putaran mesin yang paling stabil).
3.	Kemudian kecilkan RPM dengan memutar baut penyetel langsam kekiri hingga ditemukan 1200 – 1300 RPM, dengan melihat jarum penunjuk pada Tachometer.

Kendala yang dihadapi saat menyetel langsam :

-	Mesin tersendat-sendat (tidak bisa stabil).
-	Ukuran Main jet dan slow jet tidak berubah ( sesuai dengan standar ) apabila tidak sesuai, maka bisa susah langsam, karena campuran BB tidak tepat.
-	Periksa apakah ada kebocoran udara pada karburator dan intake
-	Putaran mesin turun terlalu lama (nge-gerung).
-	Periksa kemungkinan baut karburator masih kendor, sehingga ada kebocoran udara.
-	Periksa per skep mungkin sudah lemah.
-	Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik.
-	Periksa, kemungkinan BB bercampur dengan air.
-	Knalpot nembak-nembak setelah gas ditarik.
-	Periksa lubang main jet dan Pilot jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik.
-	Periksa tidak ada kerusakan pada seal(karet) pada stelan angin, dengan membuka dan melepas skrup setelan angin dari karburator.
-
-	Periksa dan pastikan bahwa skrup stelan angin tidak cacat (ujung yang lancip pada stelan angin tidak patah).

C. JENIS KARBURATOR

VENTURY TETAP
Diameter venturinya tidak dapat diubah. Pedal Gas mengatur katup aliran udara lewat ventury yang menentukan besarnya tekanan untuk menarik Bahan Bakar.
VENTURY BERUBAH
Pedal Gas mengatur besarnya venturi dengan mengggunakan piston & needle jet yang dapat naik turun sehingga membentuk celah venturi yang dapat berubah-ubah.
D. BENTUK KARBURATOR

KARBURATOR BULAT

KARBURATOR KOTAK

UKURAN VENTURY

KARBURATOR PE

PE : bentuk skep bulat lapis chrome, performa tarikan bagus, setingan mudah, irit Bahan Bakar

KARBURATOR PJ

PJ : biasanya untuk motor 2Tak, skep oval lapis chrome, boros Bahan Bakar walaupun setingan dibuat irit.

KARBURATOR PWK

PWK : bentuk skep semi flat / skep D lapis chrome, performa bagus tapi boros Bahan Bakar, cocok untuk Moto Cross dan Road Race

KARBURATOR PWL

PWL : performa putaran bawah bagus tapi yang atas sering kehilangan nafas, venturinya mengecil diatas.

KARBURATOR TM

TM : bentuk skep kotak, performa lebih bagus dibanding skep bulat, karena udara yang masuk lebih lancar dan cepat

KARBURATOR TMX

TMX : bentuk skep setengah lingkaran, memilikai kelebihan akselerasi dan powerband yang rata disemua RPM

UKURAN KARBURATOR MOTOR HONDA

MOTOR	UKURAN KARBU
NSR 150	PE28
C100 engine (Grand, Astrea, etc)	PB16
Win 100	PB18
Supra X 125	PB18
Kharisma	PB18
Mega Pro	PD22
GL100	PD22
Tiger	PD26
Vario	CV22
Scoppy	VK22
Beat	VK22
CBR 150	VK28

Catatan : Untuk motor lain, ukuran karbu bisa disesuaikan berdasarkan kapasitan mesin(cc) sepeda motor.

UKURAN KARBURATOR MOTOR KAWASAKI

MOTOR	UKURAN KARBU
KX 65	VM24
KX 85	PWK 28
Ninja R	PWL26
Ninja RR	VM28
Althlete	PB18
ZX130	NCV24
KSR 110	PB18
D-Tracker 150	NCV24
D-Tracker 250	Keihin F001
D-Tracker X	Keihin F001
KLX 150	NCV24
KLX 250	Keihin F001
Ninja 250	CVR30

 Catatan : Untuk motor lain, ukuran karbu bisa disesuaikan berdasarkan kapasitas mesin(cc) sepeda motor.

UKURAN KARBURATOR MOTOR SUZUKI

MOTOR	UKURAN KARBU
RC100	VM16
Crystal	VM18
Tornado 110	VM18
Satria R	VM22
RGR 150	VM28
Smash 110	VM17
Smash Titan	VM18
Shogun 110	VM17
Shogun 125	VM18
Shogun 125 SP	VM18
Axelo	VM18
Nex	BS22
Spin	BS26
Hayate 125	BS26
Skywave	BS26
Skydrive	BS26
Thunder 125	BS26
Satria FU	BS26

 Catatan : Untuk motor lain, ukuran karbu bisa disesuaikan berdasarkan kapasitas mesin(cc) sepeda motor.

UKURAN KARBURATOR MOTOR YAMAHA

MOTOR	UKURAN KARBU
Alfa	VM15
RX 100	VM16
F1ZR	VM20
125Z	VM20
Touch	VM22
RX S	VM24
RX King	VM24
RX Z	VM26
Crypton	VM16
Jupiter	VM16
Jupiter Z	VM17
New Jupiter Z	VM17
Jupiter MX	VM22
New Jupiter MX	VM16
Vega	VM17
New Vega R	VM17
Vega RR	BS25
Nouvo	BS25
Mio	NCV24
Mio Soul	NCV24
Fino	NCV24
Xeon	BS26
Byson	BS26
Scorpio Z	BS30

Catatan : Untuk motor lain, ukuran karbu bisa disesuaikan berdasarkan kapasitas mesin(cc) sepeda motor.
sumber : http://blog.mortech.co.id/seputar-karburator-motor-dan-jenis-jenisnya/