MENGGANTI GEAR SET SATRIA FU

Pada postingan kali ini saya akan membagikan info bagaimana cara mengganti gear set satria f150. Sudah tidak menjadi rahasia lagi bahwa ukuran standar pabrik untuk satria fu gir (gear) depan 14, gir (gear) belakang 43. Sedangkan Rantai menggunakan 428-120 mata.

Pertama-tama siapkan alat-alat antara lain : kunci shock Y ukuran 8 -10 - 12, dan kunci ring set, Tang, Martil, Obeng,  kunci L ukuran 5 dan 6. Jangan lupa siapakan juga minyak tanah / Solar / Bensin dan kuas guna membersihkan kotoran .

Melepas Rantai
Seperti rantai kebanyakan. Cari sambungan rantai, dengan menggunakan tang lepas sambungan tersebut . dan rantaipun bisa dilepas.

Mengganti gir depan
Buka  tuas perseneling dan lepaskan foot-step kiri. gunakan kunci 12 dan 10.
Buka 3 baut cover gear depan menggunakan kunci 8 sehingga tampak seperti pada gambar.
Buka 1 baut gir depan dengan menggunakan kunci L ukuran 6 untuk baut di tengah. kemudian lepaskan penahannya.
Buka 2 baut penahan gir dengan menggunaka kunci L ukuran 5. Dan lepaskan plat penahannya dengan cara putar sedikit kemudian tarik.

Lepaskan gir (gear) lama.
Bersihkan debu, tanah dan sisa-sisa oli rantai dibalik cover gir depan dengan minyak atau solar yang sudah disiapkan.
Pasang gear depan yang baru dengan langkah kebalikan dari langkah diatas.

Mengganti gear belakang.

Lepas As belakang dengan kunci 14 dan 17
Setelah roda belakang lepas, kotok plat penahan baut gear belakang dengan martil hingga baut bisa berputar dengan bebas.
kendorkan baut penahan gir.

Lepas gir (gear) lama dan ganti dengan yang baru.
Pasang kembali dengan langkah di balik.
Pasang rantai baru
Pasang kembali rantai yang baru, dan pasang penyambungnya. jangan sampai salah posisi. Atur kerenggangannya.
sumber :  http://areaotomotif07.blogspot.co.id/2014/01/mengganti-gear-set-satria-fu-cara.html

CARA MEMBUAT KUNCI RAHASIA SATRIA F150

Selamat datang di blog saya kali ini saya akan membagi sdkt tips atau cara membuat kunci rahasia motor satria f150

Karna mengingat besarnya pertumbuhan kruminalitas terutama terhadap pencurian kendaraan bermotor terutama satria f150.
Motor keluaran dari suzuki ini banyak peminatnya jd ga heran bila maraknya kejadian pencurian terutama pd satria f150.
Makanya membuat kunci rahasia satria f 150 ini sy anggap sebagai hal yang wajib meskipun tidak menjamin terhadap pencurian tapu setigaknya kita wajib untuk mencegahnya.Dgn  membuat kunci rahasia satria f 150

Ok kita lansung saja..

Pertama yg harus kita ketahui adalah bahwa smua sumber api di motor ada di cdi untuk membuat kunci rahasia satria f 150
Sebelum ke busi juga tetap utamanya dr cdi.
Kedua disini sy aakan jelaskan kunci rahasia  membuat kunci rahasia satria f 150 ini jg bs di sambungkan ke klakson supaya ketika ada maling mau mencuri dgn leterT otomatis klakson akan teriak karna ada kunci otomatisnya. Mengerti kan
Maru kita mulai

membuat kunci rahasia satria f 150
Jd prtama yg harus di siapkan adalah..
1.motor satria f150 tentunya hhe
2.beli saklar kecil buat on off nya
3.kabel kurang lbh 2.5m (agar bs di sambungkan ke klakson )
4.solasi
5.gunting

Pertama buka dulu smua cover body satria f150 seeemuuuuaa...sampe ke batok kepalanya.
Sesudah itu cari CDI nya.
Adanya di sisi sebelah kiri nah stelah itu potong kabel yg berwarna hitam bergaris putih dipotong lalu sambung kabel lagi. Setelah itu sambungkan ke saklar rahasianya di saklar itu ada 3 kaki kakinya nah yg tengah sambungkan sm kabel arah dr cdi yg pinggir satunya sambungkan sm kabelnya yg keluar dr CDI.
Nah yg kaki satunya lagi sambungkan ke soket klakson salah satu saja cm bth satu kabel
Lalu tes jika sudah benar tinggal tentukan posisi menaruh kunci rahasia satria f150
Jika sudah ya sudah itu sudah selesaiii midahkann.... selamat mencoba gan.membuat kunci rahasia satria f 150 itu mudah kok intinya coba dulu jgn takut dr pd k bengkel untuk membuat kunci rahasia satria f 150.biaya mahal mending bikin sendiri membuat kunci rahasia satria f 150.biayanya murah gan...

Ok skian dr sy mhhon maaf jk ada kslahan dalm penulisan di artikel sy membuat kunci rahasia satria f 150 ingat ya
membuat kunci rahasia satria f 150 itu mudahh jd tunggu apa lagi segera membuat kunci rahasia satria f 150

Gooodluck brooo....satria f150 jiwa muda
sumber :  http://carangopreksatriaf150denfirja.blogspot.co.id/2015/03/cara-membuat-kunci-rahasia-satria-f150.html

CARA MENGATASI SUARA-SUARA BERISIK KEPALA SILINDER SATRIA FU 150 SC

       Setiap motor pasti mempunyai kelemahan dan kelebihannya masing-masing,kita tahu kalo satria fu berkonsep motor bebek sport 4 stroke.Tak mungkinlah kalo kita membicarakan kelebihannya,seringkali kita membicarakan kekurangan yang terdapat pada motor itu.Nah loe,,,kalo ngomongin soal kekurangan dari motor ini,pasti banyaklah kekurangannya.Pada kesempatan kali ini aku ingin sedikit mengulas tentang kelemahan satria fu dan bagaimana cara mengatasinya.
       kalo ngomongin soal body dan kaki-kaki pada motor ini,itu memang sudah konsep dari suzuki membuat style motor seperti ini.Jadi sekarang aku ingin membahas tentang technology yang satria fu usung.
       Satria fu mengusung mesin 150 cc 4 langkah 4 katup DOHC(double overhead cam),transmisi 6 speed serta dilengkapi system pendingin SACS(suzuki advance cooling system) system pendingin ini memanfaatkan sirkulasi oli sebagai system pendingin pada bagian mesin yang cepet panas(kepala silinder dan buring).setelah saya analisa,dan saya bedah mesin motor ini,serta mendengar keluhan-keluhan yang dirasakan oleh penguna motor ini,kemudian saya menyimpulkan bagian2 yang sering rusak dan harus dibenahi pada motor ini.
       Seringkali para pemakai motor ini mengeluh tentang suara-suar berisik pada bagian kepala silinder,hal itu dikarenakan rantai mesin yang sudah kendor dan harus segera diganti.Adapula suara-suara berisik itu bukan berasal dari rantai mesin,melainkan dari setelan klep(shim klep) yang mulai aus atau merengang.kita tahu bahwa setelan klep yang dianjurkan pada motor ini(stelan klep bawaan pabrik)untuk klep in/klep masuk antara 0,10-0,20mm dan untuk klep ex/klep buang 0,20-0,30mm,jika setelan klep sudah melebihi ukuran yang dianjurkan diatas,biasanya klep akan menimbulkan bunyi berisik(tik tik tik)dan jika itu terjadi,anda harus segera menyetel ulang celah klep,dikarenakan jika sampai berlarut-larut setelan klep tidak anda benahi, resikonya bisa fatal,bisa saja nanti batang klep ikut aus pula,dan jika itu terjadi berarti anda harus mengikis/mengerinda batang klep tersebut agar rata kembali,tidak cuma itu andapula masih harus menyesuaikan shim klep yang pas dikarenakan klep sudah dipapas/digerinda.
      Saya rasa penjelasan tentang rantai mesin dan penyetelan klep diatas anda semua sudah tau.Sebenarnya bagian yang harus benar-benar diperhatikan yaitu bagian noken as beserta tutup noken,dikarenakan pada bagian itu(noken as)belum mengunakan bantalan noken berupa bearings,(tak seperti pada umumnya),motor satria fu yang kalian punya masih seperti motor GL/CB 100,cuma bedanya kalo motor CB/GL,sudah mengunakan bearings disalahsatu bantalan noken tersebut,sedangkan satria fu hanya mengandalkan speare/celah antara tutup noken dan kepala silinder,tak menutup kemungkinan spear/celah tersebut akan membesar(sudah tak span/kenceng) dikarenakan gesekan yang terus menerus terjadi saat mesin bekerja/dihidupkan.mungkin akan sedikit sulit untuk mengatasi/membenahi bila celah itu membesar.Tapi kalian semua gak usah khawatir,para insinyur sudah mengatasi hal itu hehehe.
     Kenalin dulu guys!my name is coolizt zuma-zuma.Aku ingin sedikit berbagi pengalaman dan ilmu,kepada para pecinta&pengila motor satria fu.Pada kesempatan kali ini aku ingin berbagi pengalaman dan ilmu tentang cara terbaik untuk mengatasi noken as satria fu yang sudah goblak.Sayangkan kalo kalian buang-buang banyak uang untuk membeli kepala silinder yang baru,padahal anda masih bisa membenahi kerusakan itu,daripada buat beli kepala silinder mendingan buat jajan kalo gak buat nyenengin pacar kan hehehe.Okeylah kalo begitu ini tips dariku.
       Langkah pertama,bongkar mesin motor kalian,lepaskan kepala silinder dari bagian mesin yang lain,jika semua itu sudah anda lakuakan,anda harus mencari part untuk membenahi noken as kalian yang goblak itu,part yang harus anda cari,4 buah bearing punya motor mio(bilang aja laces buat poly assy primere cvt mio)kalo gak anda juga bisa memakai bearing motor scorpio,yang terletak pada swing arm/capit urang secorpio,anda membutuhkan 4 buah bearing.
     Langkah kedua,bawa kepala silinder beserta isinya dan bawa pula barang yang tadi sudah anda beli(bearing)bilang aja ama tukang bubut,tolong pasangin bearing ini kedalam noken as,(upz bawa kebengkel bubut yang handal ya pasti mereka uda tau apa yang anda inginkan) .kalo semua itu sudah anda lakukan dan kepala silinder beserta noken as  yang tadi sudah anda pasangi bearings sudah jadi ,anda tinggal merakitnya lagi hehehe pasti top cer,,,,,,,D
      Sekarang motor anda sudah halus kembali gak ada suara berisik lagi,uda seperti baru lagi asssskkkk.
jangan lupa anda harus benar-benar nenperhatikan penggunaan oli pada motor anda,dikarenakan olipun sangat berperan penting untuk keawetan motor anda.kiranya cukup sekian dulu dari saya,bila ada salah-salah kata maaf ya maklum aku wong deso hehehe selamat mencoba dan semoga berhasil see you next time bye-bye.
SUMBER :http://manual-techno.blogspot.co.id/2014/02/cara-mengatasi-suara-suara-berisik.html 

modifikasi satria fu 150

Cara memasang striping pada suzuki satria FU

Halo bro Semua , Sudah saatnya Aksesorisbag.us memberikan tutorial Cara memasang Striping Motor Variasi, Ehm… apa cuma variasi aja? gak juga, Cara ini juga berlaku buat Striping apa saja termasuk model thailand, ataupun Standar, disini akan diajarkan secara langkah demi langkah dan lengkap dengan gambarnya.
Tutorial Cara Memasang Striping Motor kali ini menggunakan bahan Striping Motor Suzuki Satria Fu 150 Monster Energy Special Edition untuk dipasangkan di bodi Satria Fu 2011, tutorial ini berguna baik yg kelasnya pemula hingga expert, tapi lebih dikhususkan untuk pemula atau bro sekalian yang pingin pasang sendiri.
Oke, untuk Tutorial Cara Memasang Striping Motor yang saya ajarkan kali ini, saya gak bertanggung jawab kalo terjadi kegagalan atau kerusakan saat pemasangan, ya kalo rusak tinggal beli lagi karena dibutuhkan ketelitian dan kesabaran, oke, simak aja langsung  Step by step.
1. Lepas Striping Lama

Hal ini opsional, cara lainnya adalah dengan menutupi striping dengan skotlet, untuk proses pelepasan striping, saya sarankan hanya untuk motor Yamaha dan Suzuki, tidak untuk Honda yang sangat susah dilepas
2. Lepas dengan cepat

Semakin cepat terlepas, maka sisa lem juga gak bakal tertinggal di bodi, lihat gambar diatas
3. Sampai bersih !!

4. Siapkan Bahan Striping

Kami menggunakan Striping Suzuki Satria fu 150 Monster Special Edition
5. Potong Per Bagian

Potong per bagian striping seperti gambar diatas ini seluruhnya, buat apa sih?? lanjooott

6. Rapikan

Potong Bagian yang putih-putih tadi mengikuti garis potong sehingga mempermudah pemasangan
7. Potong Dasar Striping 

Bagian belakang Striping atau Dasar Striping perlu dipotong untuk mempermudah pemasangan dan menghindari kesalahan, potong menjadi beberapa bagian, Hati2 bro, Harus teliti, kalo gak ntar stripingnya malah yang kepotong
8. Tempel Stripingnya

Kalo dasarnya udah dipotong, nempelnya pun jadi gampang khan?? ,Perlu diperhatikan !!, Pastikan bodi motor yang akan dipasang striping bersih dari debu, kotoran, minyak, kerikil dll !!
9. Lakukan Lagi

Ini contoh gambar potong dasar stripingnya, sisipkan gunting antara stiker dan dasar kertasnya, lalu potong kertas dasarnya
10. Gunakan plester sebagai alat bantu

Ini juga penting bro, Striping variasi membutuhkan penyelesaian yang indah, dicoba se pas mungkin, gunakan lakban dulu sebelum bener2 ditempel untuk menghindari kesalahan, kalo udah pas dengan posisi nya, baru tempel !!
11. Selesaikan !!

Tampak jelas kan gambar diatas? gunakan lakban supaya gak perlu melepas dan memasang striping karena gak pas, karena hal itu bisa mengurangi daya rekat
12. Jangan terlalu ditekan !!

Satu hal lain untuk menghindari kesalahan, jangan terlalu menekan Striping ketika baru dipasang, misalnya ada kesalahan jadi bisa dilepas dengan mudah, kalo udah bener, silahkan ditekan yang kuat sampe bodi jebol pun gak papa
13. Hasil !!

Sentuhan akhir nih buat bro sekalian!!, foto motor anda dan upload ke halaman testimoni blog ini
Demikian tutorial cara Memasang Striping Motor ini, sekedar info, proses pemasangan emang gak mudah, kalo ke tukang stiker tuh biasanya sekitar 10-20 ribu dan itu wajar.
sumber :  http://aksesorisbag.us/modifikasi/cara-memasang-striping-motor-variasi-untuk-pemula-tutorial/

modifikasi satria fu 150

7 Bunyi Aneh pada Mesin

modifikasi satria fu150
7 Bunyi Aneh pada Mesin - Bunyi aneh pada mesin motor 4-tak bisa menjadi pertanda kerusakan. Namun, tidak semua 'noise' berarti kerusakan. Ada motor yang jarak clearance antar metalnya diposisikan maksimum, sehingga berisik. Berikut bagian mesin yang sering menjadi penyebab berisiknya mesin.

1. Klep

Suara 'tik-tik' atau 'tuk-tuk' ringan saat mesin stasioner menandakan setelan katup renggang, sehingga rocker arm memukul kepala katup. Bunyi kian keras saat putaran gas ditinggikan. Selain itu, per katup yang lemah, menimbulkan bunyi yang sama.

2. Rantai Kamprat

Suara seperti 'tok-tok' mungkin akibat karet 'kampret' (terletak antara tensioner dengan rantai keteng) aus, lalu terdorong rantai keteng hingga membentur ujung tensioner. Rantai keteng yang terlalu kencang juga menimbulkan bunyi suing atau dengungan. Sedangkan suara 'sek-sek' terus menerus, biasanya gear atau rantai keteng minta diganti.

3. Piston

Di sektor ruang bakar, bunyi sangat minim. Gejala piston atau ring piston oblak, hampir tidak terdengar. Mudah diketahui bila tenaga motor berkurang dan keluar asap putih dari knalpot. Jika suara ketukan agak berat mulai terdengar, pertanda piston minta diganti.

4. Stang Seher

Terkadang muncul suara gemeretak di putaran bawah sampai menengah yang berangsur hilang di putaran atas. Suara ini muncul dari kaki/stang piston yang menampar dinding silinder saat titik mati bawah. Waspadai bunyi ini dengan memeriksa kondisi mesin.

5. Pin Piston

Bagaimana kalau bunyi dengung muncul saat motor dihidupkan? Bisa berarti setang piston mulai oblak karena pin piston tidak menempel pas di rumahnya. Bila kondisi setang piston sudah parah, bunyinya semakin keras.

6. Bearing Piston

Kondisi sama akan muncul saat bearing metal duduk dan metal jalan di kruk as aus. Biasanya diiringi suara 'ker-ker' dan ketukan berat yang keras. Tak lupa vibrasi mesin meningkat di footstep dan setang. Mencegah kruk as berbunyi, ganti setang piston berikut bearing metal duduk dan jalannya.

7. Kopling

Rumah kopling bermasalah ikut menyumbang suara tidak enak didengar. Bunyi 'srek-srek' secara berkesinambungan atau 'duk' saat motor direm mendadak bisa diakibatkan kopling aus atau sistem otomatisnya mulai merenggang.

sumber : http://freecharz.blogspot.co.id/2013/03/7-bunyi-aneh-pada-mesin.html

Cara Cepat Modifikasi Suzuki Satria FU150

Merupakan salah satu sepeda motor trend saat ini di kalangan anak muda. banyak anak muda saat ini, baik itu perempuan ataupun anak laki-laki yang senang berkendara dengan sepeda motor ini. dari kesenangan mereka berkendara dengen sepeda motor Satria FU150 membuat mereka tidak puas dengan hasil standar yang di buat oleh pabrik Suzuki. dengan cara modifikasilah mereka membuat tampulan sepeda motor tersebut lebih hidup dan bervariasi. kombinasi modifikasi yang mereka ciptakan terkadang sangat gila dan bahkan di luar dari pemikiran modifikasi lain. hal tersebut bisa menjadi salah satu conto untuk anda yang ingin memodifikasi kendaraan anda.

Tampilan body super slim dengan perubahan pada bagian depan seperti sent lampu yang di buat lebih jantan menghasilkan sebuah desain luar biasa bagi produsen Suzuki. tak heran hingga saat ini produk unggulan dari Suzuki tersebut masih banyak di sukai. dengan sistem kerja mesin DOHC menambah daya tarik tersendiri bagi pengendara karena dengan sistem tersebut mesin kendaraan terdengar lebih halus dan nyaman saat di kendaraai.

Untuk membuat tampilan standar dari Suzuki Satria berubah total memang bisa di katakan mudah dan tidak semua tergantung dari diri kita sendiri sejauh mana membuat modifikasi kendaraan tersebut.

ada Cara Cepat dan instan yang tampil pada salah satu hasil Modifikasi Suzuki Satria pada artikel kami ini. jika anda memang inginkan sebuah hasil mudah tidak ada salahnya anda mengikuti hasil yang kami berikan di sini. hasil-hasil yang tampil pada artikel kami adalah merupakan beberapa hasil terbaik yang telah di hasilkan para modifi di seluruh indonesia. simaklah kumpulan gambar modifikasi yang tampil di sini:

Kumpulan Modifikasi Suzuki Satria FU150 Terbaru

Semoga dari update  tan yang kami beri kali ini bisa menambah ilmu pengetahuan anda untuk membuat modifikasi Satria FU150 lebih bergaya. pastikan anda bisa merasakan puas pada hasil modifikasi yang anda buat sekarang. jangan pernah menyerah sebelum anda dapatkan hasil terbaik yang bisa membuat anda bangga. nantikan hasil modifikasi kendaraan lain yang akan kami update selanjtnya.

sumber :  http://situsmodifikasi.info/cara-cepat-modifikasi-suzuki-satria-fu150-terbaru/

modifikasi satria fu 150

Tes CDI Predator Suzuki Satria F-150

CDI Predator buatan Jogja adalah part yang kali ini tim MOTOR Plus uji. “CDI Predator merupakan CDI Programable yang bisa diseting pakai komputer, lewat software yang dijual satu paket,” bilang Joko Maryono, owner sekaligus orang yang desain CDI ini. Kali ini, yang diuji khusus untuk motor Suzuki Satria F-150 di bawah tahun 2011.

Di atas mesin dyno milik Aerospeed 74 yang terletak di Jl. H Nawi Raya No. 74, Satria F-150 lansiran 2010 dirunning beberapa kali buat cari power dan torsi standar. Hasilnya power 12,59 dk/8.700 rpm dan torsi 10,73 Nm/7.500 rpm.

Setelah data standar didapat, CDI Predator dipasang. Kembali dirunning di atas dyno. Hasil akhir, power didapat 13,93 dk/9.600 rpm dan torsi jadi 11,26 Nm/7.600 rpm.

Dilihat dari grafik yang dihasilkan, power dan torsi naik mulai rpm bawah. Kondisi ini didapat, saat klik berada di angka 3. Kalau mau beli, monggo kunjungi FB-nya Predator CDI.

Power(dk)
Rpm CDI Standar CDI Predator
4.500   5,27    6,10
5.000   6,33    6,98
5.500   7,45    7,96
6.000   8,24    8,98
6.500   9,28    9,75
7.000   10,14   10,45
7.500   11,22   11,56
8.000   11,95   12,07
8.500   12,31   12,83
9.000   12,39   12,60
9.500   11,78   12,79
10.000  11,25   12,75
10.500  10,20   12,58

Torsi (Nm)
Rpm    Standar CDI Predator
4.500  8,34    9,63
5.000  9,01    9,94
5.500  9,64    10,31
6.000  9,78    10,66
6.500  10,16   10,69
7.000  10,32   10,63
7.500  10,65   10,97
8.000  10,63   10,75
8.500  10,32   10,75
9.000  9,80    9,97
9.500  8,83    9,58
10.000 8,01    9,08   
10.500 6,92    8,72
sumber : 
http://motor.otomotifnet.com/read/2013/08/11/343154/39/13/Tes-CDI-Predator-Suzuki-Satria-F-150-Naik-Mulai-Rpm-Bawah

modifikasi satria fu 150