Sebagai peranti pendukung kenyamanan,
sokbreker kudu rutin dirawat. Terutama olinya, pada batas waktu tertentu
perlu diganti (misal 15.000 km). Kalo enggak, tak mustahil bisa
mengancam jiwa.
Seperti dialami Agung Setio, warga Karang Tengah, Jakbar. Akibat oli suspensi depannya gak diperhatikan, dia hampir celaka. "Sokbreker gak main. Saat melibas trek keriting, besutan susah dikendalikan," aku pedagang perangkat komputer ini.
Wajar, karena oli suspensi juga ada masa pakainya. "Sama seperti oli mesin," tutur Dedi, mekanik bengkel CO-2 di kawasan Petukangan, Jaksel. Makanya, kalau peredaman depan pada tunggangan sudah mulai ngaco, segera ganti olinya.
Seperti dialami Agung Setio, warga Karang Tengah, Jakbar. Akibat oli suspensi depannya gak diperhatikan, dia hampir celaka. "Sokbreker gak main. Saat melibas trek keriting, besutan susah dikendalikan," aku pedagang perangkat komputer ini.
Wajar, karena oli suspensi juga ada masa pakainya. "Sama seperti oli mesin," tutur Dedi, mekanik bengkel CO-2 di kawasan Petukangan, Jaksel. Makanya, kalau peredaman depan pada tunggangan sudah mulai ngaco, segera ganti olinya.
 gbr.1 |
 gbr.2 |
Praktiknya gampang, kok. Dedi mau kasih
cara melakukan ritual ini yang praktis dan efisien. "Pokoknya gak perlu
ngebongkar atau ngelepas suspensi segala, kok," janji penggemar celana
pendek ini.
Pertama, siapkan dulu perkakasnya; kunci ring 17, batang besi yang ujungnya dibengkokkan (30 cm), slang akuarium (1 meter), suntikan tanpa ada jarumnya, gelas ukur dan oli sokbreker baru.
Setelah memarkir motor di tempat aman, buka baut sok di bagian atas dulu dengan kunci ring 17 ke arah kiri (gbr.1). "Lakukan hati-hati. Karena tendangan dari per di dalam sok sangat kuat," wanti pria berkumis tipis ini.
Kalo udah copot, gunakan batang besi tipis yang sudah dibengkokkan ujungnya ini untuk mengail dan menarik keluar per soknya. Lalu masukkan slang akuarim yang sudah tersambung dengan suntikan ke dasar batang sok.
Sedot oli yang ada di tabung suspensi ini pakai alat suntik itu. Kalo tabung suntik sudah penuh, pindahkan isi oli ke gelas ukur secara bertahap sampai benar-benar gak ada lagi oli yang tersisa di tabung sok (gbr.2).
Pertama, siapkan dulu perkakasnya; kunci ring 17, batang besi yang ujungnya dibengkokkan (30 cm), slang akuarium (1 meter), suntikan tanpa ada jarumnya, gelas ukur dan oli sokbreker baru.
Setelah memarkir motor di tempat aman, buka baut sok di bagian atas dulu dengan kunci ring 17 ke arah kiri (gbr.1). "Lakukan hati-hati. Karena tendangan dari per di dalam sok sangat kuat," wanti pria berkumis tipis ini.
Kalo udah copot, gunakan batang besi tipis yang sudah dibengkokkan ujungnya ini untuk mengail dan menarik keluar per soknya. Lalu masukkan slang akuarim yang sudah tersambung dengan suntikan ke dasar batang sok.
Sedot oli yang ada di tabung suspensi ini pakai alat suntik itu. Kalo tabung suntik sudah penuh, pindahkan isi oli ke gelas ukur secara bertahap sampai benar-benar gak ada lagi oli yang tersisa di tabung sok (gbr.2).
 Gbr.3 |
Tapi itu bukan harga mati. Kalo mau redaman agak keras atau lembut juga bisa. "Misal biar lebih keras bisa tambah 10-20 ml. Sedang jika mau lebih empuk, ya tinggal lakukan kebalikannya. Semua tergantung jokinya," ulas Dedi.
Setelah memilih tingkat redaman yang kita mauin, silakan tuang oli baru di gelas ukur tadi sampai habis ke dalam tabung sok. Sekarang, masukkan lagi per ke tabung sokbreker dan pasang baut penguncinya pakai kunci 17. "Lakukan hal sama untuk tabung yang satunya lagi," suruh mekanik ramah ini. Enteng kan?
sumber : http://www.otomotif.web.id/service-guidance-ganti-a454.html
